小米新车官宣：11月2日继续开售，21.99万起

11月2日消息，小米官方目前公布了11月份最新现车权益，其中包括小米SU7全系车型。目前在售小米SU7系列为今年上市的第二代SU7，虽然开卖初期产能受限，但卖到现在产能已经足够，因此出现了少量现车，这类现车配置和配色都已经固定，如今为了卖出这批现车，小米公司放出了新权益。 新车目前支持少量现车享受三选一权益，分别是3年、5年购车新方案，以及6000元保险补贴，档次最高的一款SU7 Ultra比较特殊，还免费赠送最高4.9万礼包，此次公布的权益到11月30日就将截止。 这批车型的价格和一开始一样，SU7标准版后驱21.99万，SU7 Pro后驱长续航24.99万，SU7 Max四驱性能30.39万，顶配SU7 Ultra旗舰性能版52.99万，搭配竞速套装版售价62.99万，毕竟这台车部分版本目前仍然缺货。 车身尺寸全系都是4997×1963×1445mm，轴距为3000mm，属于四门五座中大型轿跑。车身用的是铠甲笼式钢铝混合车身，高强钢加铝合金占比90.3%，而且防撞梁加内嵌防滚架采用2200MPa超高强钢，确实很重视安全性。 对比老款升级挺大的，全系标配9气囊，比初代7气囊更多，新增了后排侧气囊。另外机械外拉门把手满足了2027新国标，摄像头还增加了清洗喷头，并且升级电动前备箱，支持语音、UWB钥匙、按键和车外语音开启关闭。 动力方面，标准版是后驱方案，电池容量73kWh，纯电续航CLTC续航720km。Pro版也是后驱，但升级了96.3kWh电池，CLTC续航902km。Max版本则是四驱，用上了101.7kWh三元锂电池，CLTC续航835km。 顶配Ultra版本是三电机四驱，性能是最强的，更偏向于赛车，不太推荐一般的消费者入手。另外该车全系均是CTB一体化电池，电池底部带防弹涂层，而且底盘前部还新增1500MPa防刮底横梁，电池内部也有17层高压绝缘防护，对这一点小米公司很小心。 底盘方面，全系悬架都是前双叉臂后五连杆，不过标准版无空悬CDC，Pro和Max升级闭式双腔空气悬架，外加CDC可变阻尼减震，属于Ultra同款空悬下放。另外标准版和Pro版本是四活塞固定卡钳，Max额外升级Brembo四活塞固定卡钳。 智驾对比老款升级最大，全系都用上了英伟达Thor芯片，有禾赛AT128激光雷达，外加4D毫米波雷达，支持高速NOA、城市NOA、记忆泊车和循迹倒车，目前最新OTA的1.18版本还优化了城区NOA，未来也会持续升级。 座舱方面，芯片用的是骁龙8 Gen3，并且可选7000元科技舒享套装，有56英寸AR-HUD、电动吸合门、车载冰箱和25扬声器音响。车内还新增9处磁吸点位和27W供电接口，支持磁吸NFC配件，可以直接联动车机UI，包括车外语音识别和声纹识别也都有。这批少量小米SU7系列现车，要比自己重新预订要更划算一些，不过库存肯定不多，想捡漏的米粉人数还挺多的，而且到月底就将结束。 特别